描述

1747-ASB

圖2中全差分套筒式共源共柵運(yùn)放的主極點(diǎn)在P1點(diǎn)，頻率為wp1=-1/RoutCL；次極點(diǎn)位于P2或P3點(diǎn)。通常由于p管的遷移率比n管的遷移率小，因此p管的過驅(qū)動電壓較大，導(dǎo)致寬長比W/L也較大，即P2點(diǎn)的電容比P3的電容大。因此可以認(rèn)為P2點(diǎn)為次主極點(diǎn)，wp2=-gm5/Cp,其中g(shù)m5為M5管的跨導(dǎo)，Cp主要包括M5管的柵源電容Cgs和M3管的柵漏電容Cgd。而主運(yùn)放的單位增益頻率為wu=gm1/CL，其中g(shù)m1為M1管的跨導(dǎo)。當(dāng)加入輔助運(yùn)放時，附加的增益部分與M5管形成閉環(huán)，若附加增益部分速度太快，電路就可能變得不穩(wěn)定。又因?yàn)檩o助運(yùn)放增加了一對零極點(diǎn)wdoublet，如果設(shè)計不好，就會嚴(yán)重影響運(yùn)放的建立特性。因此應(yīng)使這對零極點(diǎn)盡量靠近，并且盡量遠(yuǎn)離主運(yùn)放的單位增益頻率，同時還要小于主運(yùn)放的次主極點(diǎn)，即：bWu瞱doublet瞱p，其中b是閉環(huán)反饋系數(shù)。

電源監(jiān)控是鐵路信號的重要的監(jiān)控系統(tǒng)。在此之前信號的電源監(jiān)控系統(tǒng)基本上是采用單片機(jī)作為信號采集系統(tǒng)的核心。單片機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)一方面存在采集速度慢、界面不友好、操作不方便等技術(shù)局限，另一方面由于其中的電源模塊部分的監(jiān)控相對獨(dú)立，對電源系統(tǒng)帶來了諸多不便，比如維護(hù)困難、界面顯示繁瑣等?；谝陨显虮卷?xiàng)目配套開發(fā)了基于臺達(dá)PLC作為信號采集核心、臺達(dá)HMI觸摸屏作為操作和監(jiān)視界面的電源監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控子系統(tǒng)與電源模塊通過工業(yè)總線網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)整合的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)的鐵路信號的電源監(jiān)控系統(tǒng)。

KARTE IC1-71-1 109-164-4201B-1 INDRAMAT

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