2020年12月21日凌晨，有媒體爆料，稱蘋果將在2021年9月發(fā)布Apple Car，和此前普遍預(yù)計的2023年相比至少提前了兩年。

據(jù)該媒體透露，中國臺灣的一些特斯拉供應(yīng)商，包括和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等企業(yè)都已進(jìn)入了蘋果汽車的供應(yīng)商名單并接到了備貨要求，以沖刺Apple Car在2021年9月的發(fā)布。

隔天，特斯拉老板馬斯克發(fā)推表示，曾準(zhǔn)備以十分之一的價格把特斯拉賣給蘋果，庫克甚至見都沒見他，不少人猜測“鋼鐵俠”是不是坐不住了。

誠然，全新的“數(shù)字化汽車”勢必會對傳統(tǒng)汽車造成巨大沖擊，由此一來整個汽車產(chǎn)業(yè)的能力體系和產(chǎn)業(yè)模式都將會發(fā)生徹底更迭。

2020年10月，根據(jù)歐洲制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，在補(bǔ)貼的推動之下，歐洲賣出了14.66萬輛新能源乘用車，同比增長達(dá)195%。

在2020年1-10月，歐洲新能源乘用車注冊量達(dá)到了91.9萬輛，去年同期的銷量僅為42.93萬輛，同比增長達(dá)114.1%。

在中國市場，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，11月份總共賣出了18.0萬輛電動車，同比增長達(dá)129%，1-11月份累計銷量為96萬輛，在被疫情重創(chuàng)的情況下，實現(xiàn)了同比4.0%的增長。一些爆款車型，包括五菱宏觀MINI、特斯拉Model 3、比亞迪漢、歐拉黑貓等銷量節(jié)節(jié)攀升，勢頭兇猛。

中國的頭部造車新勢力，包括理想、蔚來和小鵬，都已經(jīng)進(jìn)入到了供不應(yīng)求的狀態(tài)，C端消費(fèi)力量的崛起的勢頭已經(jīng)形成。

對于2021年的預(yù)期，中汽協(xié)，包括一些其他的專家，普遍認(rèn)為，新能源汽車的增長會在40%-50%之間，意味著中國整體市場的銷量將達(dá)到200萬輛。

涉及新能源汽車的匯川股份，在2020年三季報也交出了靚麗的成績“新能源汽車業(yè)務(wù)增速最快，公司新能源業(yè)務(wù)同比翻倍增長。匯川 7-9 月配套電控數(shù)量分別為 1.3、1.4、1.9 萬臺，同比增速分別為 168%、536%、336%，市場份額分別為13%、12%、12%。匯川配套電控數(shù)量同比高增，7-9 月均翻倍以上增長?！?/p>

新能源汽車電控核心零部件龍頭企業(yè)——宏發(fā)股份，公司2020年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入1.5億，同比增長2.2%。受益于新能源汽車市場的恢復(fù)，公司前三季度高壓直流繼電器累計出貨4億元，其中，第三季度發(fā)貨達(dá)1.8億元，同比增長11.9%，第四季度有望繼續(xù)加速增長。

深耕工業(yè)自動化和新能源汽車業(yè)務(wù)的藍(lán)海華騰，2020年第三季度報告顯示，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入3.17億元，同比增長38.93%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4011萬元，同比增長149.99%，主要受益于新能源汽車電控業(yè)務(wù)板塊和工控產(chǎn)品的需求大增。

我們在慶祝新能源汽車翻倍增長的同時，保持清醒更是重中之重。

蘋果的殺手锏之一就是芯片技術(shù)，據(jù)傳正在與臺積電合作，為Apple Car打造定制化的自動駕駛芯片。在底層基礎(chǔ)架構(gòu)上，鑒于公司擁有強(qiáng)大的處理器、基帶芯片、GPU等開發(fā)能力，蘋果擁有全球范圍內(nèi)最強(qiáng)的重構(gòu)底層EE架構(gòu)的能力。Apple Car的EE架構(gòu)非常令人期待，有望再一次大幅提升汽車計算和通信平臺的能力。

蘋果的另一個殺手锏就是操作系統(tǒng)，對產(chǎn)業(yè)而言，也許會是最具革命性的一個突破。至少在以下幾個方面會值得期待：

●?1.蘋果iPhone手機(jī)上的核心生態(tài)，將可以無縫地移植到車上。

●?2.個人iPhone的賬號體系，將會與Apple Car的賬號體系無縫打通，幾乎所有在手機(jī)上的體驗，都可以無縫移植到Apple Car。

蘋果的Apple Car，一定程度將會讓汽車產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入到智能移動空間時代。將會讓汽車數(shù)字化，從“小打小鬧”的時代，一下子提升到顛覆性的level，進(jìn)入到一個全新的時代。

上周網(wǎng)上曝光多張圖片，并傳出“小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悅S1，售價為84999元”的消息。

雖然后來雙方紛紛辟謠，但小米造車的傳聞再掀波瀾?？萍脊疽劳袕?qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)背景站在了智能汽車的風(fēng)口浪尖，除了小米外，作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，華為“造車”的聲音不絕于耳。

也是在21號，華為發(fā)布了車規(guī)級高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案。雖然華為極力否認(rèn)造車傳聞，但事實上，在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，華為幾乎擁有全套技術(shù)。其五大業(yè)務(wù)板塊覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云，其在電驅(qū)動系統(tǒng)、車載電源、電池管理系統(tǒng)等方面已經(jīng)推出了量產(chǎn)產(chǎn)品，并且實現(xiàn)了商用。而且華為和蘋果一樣，都擁有獨(dú)立的生態(tài)系統(tǒng)。如果蘋果造車了，華為車還會遠(yuǎn)嗎？

2020年，中國的頭部造車新勢力們，還可以為銷量的大漲而沾沾自喜。但2021年，2022年還能不能高興？

對于供應(yīng)鏈而言，一個確定的顛覆性變革也將發(fā)生。汽車身上的每一個配件，都將會被電子化，都將會被數(shù)字化和軟件定義。在接下來的幾年之內(nèi)，大量的消費(fèi)電子供應(yīng)商將會殺進(jìn)汽車領(lǐng)域，沖進(jìn)來的不僅僅是富士康、京東方、英偉達(dá)、高通、intel，還將會有更多的、在消費(fèi)電子領(lǐng)域如雷貫耳的名字沖進(jìn)汽車供應(yīng)鏈。

2021年特斯拉將會沖擊年產(chǎn)銷100萬輛的超高目標(biāo)，中國的頭部造車新勢力們，將會奮力發(fā)動市場攻勢，走上歷史舞臺。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)也將全力發(fā)動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而最讓大家期待同時也懼怕的蘋果和華為造車也將水落石出。

各路玩家來勢洶洶，數(shù)字汽車市場一觸即發(fā)，自動化供應(yīng)商們，你們準(zhǔn)備好了嗎？