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描述

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機(jī)場計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)（SI）的航班數(shù)據(jù)庫SYbase根據(jù)航班計(jì)劃預(yù)先錄入整日的航班信息。SYbase是客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，裝有SYbase客戶端軟件的行李分揀系統(tǒng)上位控制機(jī)，從SYbase航班數(shù)據(jù)庫調(diào)用航班信息，并按照值機(jī)開始時(shí)間的先后次序給航班排序。滑槽資源是有限的，行李分揀系統(tǒng)總是為在當(dāng)前一段時(shí)間內(nèi)最先值機(jī)的航班分配行李滑槽，當(dāng)有航班值機(jī)結(jié)束，刪除該航班，調(diào)入新的航班。這就要求從航班數(shù)據(jù)庫讀出的航班信息必須經(jīng)過處理才能為行李分揀系統(tǒng)使用。InTouch的數(shù)據(jù)處理能力有限，本系統(tǒng)采用EXCEL通過ODBC訪問SYbase，并把讀到的航班信息做數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)滑槽資源情況，定制滑槽分配表，建立滑槽與航班的一一對應(yīng)關(guān)系。InTouch通過DDE方式從EXCEL中讀入滑槽分配表，再通過以太網(wǎng)I/O服務(wù)器ABTCP，把滑槽分配表發(fā)送給下位的PLC-5/80數(shù)據(jù)庫。這樣，在下位PLC就建立了航班和行李滑槽一一對應(yīng)的關(guān)系。PLC通過接收另外兩個(gè)信息：行李條碼和報(bào)文來確定行李屬于哪個(gè)航班。這樣，確定了行李的航班號(hào)，也就確定了該行李的滑槽號(hào)。

旅客行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，故障率低，處理速度快，顯著地改善了機(jī)場的運(yùn)營、服務(wù)水平，發(fā)揮了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。首先，行李的自動(dòng)傳輸與分揀可以提高工作效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少甚至杜絕差錯(cuò)。第二，該系統(tǒng)同離港系統(tǒng)配合可以實(shí)現(xiàn)開放式柜臺(tái)辦票，即旅客可在其航班截止辦票之前的任何時(shí)間在任意柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)，在方便旅客之余有效降低高峰時(shí)間的業(yè)務(wù)流量。第三，該系統(tǒng)所采集的行李數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了物流與信息流的有機(jī)結(jié)合，是機(jī)場信息化管理的基礎(chǔ)，同時(shí)支持機(jī)場間的數(shù)據(jù)共享，以提供行李的跟蹤查詢等增值服務(wù)。
但系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上也有不足之處，我們進(jìn)行了一系列技術(shù)改造，如上位機(jī)升級(jí)、節(jié)能和掃描器電源斷電等，特別是進(jìn)出港控制系統(tǒng)分離和增加PanelView應(yīng)急操作終端的改造，很大程度上提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和應(yīng)急處理能力。改造后的控制結(jié)構(gòu)圖如圖4。另外，因?yàn)楹桨鄶?shù)據(jù)庫在后臺(tái)，當(dāng)行李分揀系統(tǒng)上位機(jī)重新啟動(dòng)后，滑槽會(huì)重新分配，造成行李混亂現(xiàn)象。如果改造航班數(shù)據(jù)庫為前臺(tái)數(shù)據(jù)庫，上位機(jī)重啟后會(huì)保持之前滑槽分配表的數(shù)據(jù)不變。此外，滑槽是按航班目的地分配的，當(dāng)一個(gè)航班有多個(gè)目的地時(shí)，會(huì)占用多個(gè)滑槽，如果滑槽資源不夠，正在值機(jī)又沒有滑槽的航班行李會(huì)因?yàn)闊o滑槽而大量棄包。改變滑槽分配規(guī)則，使多目的地航班占用一個(gè)滑槽，可以改善這一狀況，降低行李的棄包比率。因此，以上兩點(diǎn)將是系統(tǒng)下一步技術(shù)改造的課題。

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BOSCH Rexroth Diagnosebaugrup?pe 600 PC 600

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SIEMENS SIMOREG D460/90 6 RA 2228-6DS22-0 Mre-GdE6S22

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先介紹幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
1、先通讀一遍“系統(tǒng)手冊”（不管能不能看懂，先了解個(gè)大概，以便學(xué)習(xí)編程時(shí)查找）；
2、由位控邏輯入手，逐漸增加定時(shí)、計(jì)數(shù)等條件，把或、與、非關(guān)系理順；
3、進(jìn)而練習(xí)整數(shù)運(yùn)算、實(shí)數(shù)運(yùn)算、類型轉(zhuǎn)換；
4、量程轉(zhuǎn)換、PID調(diào)節(jié)回路的建立及P、I、D參數(shù)的理解（最好是有個(gè)物理回路驗(yàn)證，比如變頻器+電機(jī)+測速傳感器）；
5、循環(huán)、順序、跳轉(zhuǎn)等程序控制（盡量避免跳轉(zhuǎn)，非跳不可時(shí)也是跳的越近越好）；
6、中斷、通訊、位置控制....

本人以ABB工業(yè)機(jī)器人配件DSQC系列和Motorola MVME系列，GE 卡件 模塊 驅(qū)動(dòng)器系列為主攻。各位電工朋友可根據(jù)自己的條件選擇適合自己的PLC品牌，由于PLC的基本框架大同小異，學(xué)會(huì)一種至于其它的學(xué)習(xí)起來也就簡單了。

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